Peso e dimensioni del bagaglio: come le compagnie misurano davvero la tua valigia

Dimensioni lineari: perché le compagnie sommano i tre lati

Invece di indicare lunghezza, larghezza e altezza separatamente, la maggior parte delle compagnie le somma in un unico numero chiamato dimensione lineare. Un limite in stiva di 158 cm lineari significa che lunghezza + larghezza + altezza non deve superare quel totale. Una valigia di 71 + 51 + 31 cm somma 153 cm: passa; aggiungi una tasca frontale rigonfia e puoi sforare. Quel numero unico si verifica in fretta con il metro e si contesta male al banco.

Misura la valigia nei punti più larghi, comprese ruote, maniglie e sporgenze — è ciò che rileva la sagoma della compagnia. Le borse morbide riempite troppo a casa si gonfiano oltre il numero stampato sull'etichetta, e una valigia che passava all'andata può fallire al ritorno quando i souvenir tendono le cuciture. Vicino al limite, misura piena, non vuota.

Peso volumetrico: quando l'ingombro costa più di quanto dica la bilancia

Un cuscino non pesa quasi nulla ma riempie un'intera scatola; fatturare solo a peso regalerebbe quello spazio. I corrieri lo correggono con il peso volumetrico: moltiplica lunghezza x larghezza x altezza, poi dividi per un divisore fisso (spesso 5000 per cm e kg). Una scatola di 60 x 40 x 30 cm dà circa 14,4 kg volumetrici anche se la bilancia segna 3,6 kg — e paghi il maggiore dei due.

Questo conta soprattutto per colli e scatole di eccedenza, non per una valigia densa, quasi sempre fatturata a peso reale. Ma se spedisci a casa cappotti invernali, biancheria o un paralume, fai prima il calcolo volumetrico così il preventivo non ti sorprende. Imballare in una scatola più piccola, anche se sta stretto, può ridurre molto il peso tariffabile, perché il divisore premia le forme compatte.

Limiti abituali di cabina e stiva — e come restarci sotto

Le franchigie di cabina si aggirano su 56 + 36 + 23 cm, anche se i vettori low cost riducono l'articolo gratuito a una borsa piccola sotto il sedile e vendono a parte la cappelliera. I limiti di peso vanno da 7 a 10 kg, e alcune compagnie pesano il bagaglio a mano al gate. Le valigie in stiva in economica di solito arrivano a 158 cm lineari e 23 kg; le tariffe business salgono spesso a 32 kg, anche il tetto di sicurezza per un singolo pezzo movimentato da un operatore.

La soluzione più economica: un guscio leggero e una bilancia da viaggio agganciata alla maniglia prima di uscire di casa. Indossa il cappotto e gli stivali più pesanti in aereo, tieni gli oggetti densi come libri e caricatori nel tuo effetto personale e lascia qualche chilo di margine per i souvenir. Se una valigia sfora, ridistribuire in un secondo bagaglio in stiva è quasi sempre più conveniente della tariffa di eccedenza al chilo applicata al banco.

Domande frequenti

Cosa significa «lineare» per un bagaglio in stiva?

È la somma dei tre lati: lunghezza + larghezza + altezza. Un limite di 158 cm lineari significa che quelle tre misure sommate non devono superare 158 cm. Nessun lato ha un tetto proprio, quindi una valigia lunga e sottile e una corta e larga possono essere entrambe regolari finché il totale regge.

Ruote e maniglie contano nella misura?

Sì. Le sagome del gate e del check-in misurano la valigia nei punti più esterni, quindi ruote sporgenti, maniglia retrattile e tasche laterali contano tutte. Vicino al limite, misura sopra ruote e maniglia, non solo il guscio, altrimenti la sagoma al gate lo farà per te.

Quando si applica il peso volumetrico invece di quello reale?

Corrieri e spedizionieri di eccedenza confrontano i due e fatturano il maggiore. Il peso reale vince per gli oggetti densi; il volumetrico per quelli leggeri e voluminosi come piumoni o paralumi. Una valigia piena normale è abbastanza densa perché decida quasi sempre il peso di bilancia, ma una scatola grande e mezza vuota può essere addebitata a volume.

Il bagaglio a mano è sempre più leggero del limite in stiva?

Sì, per progetto. I limiti di cabina di 7 a 10 kg sono fissati perché il passeggero sollevi la valigia nella cappelliera da solo, mentre i limiti in stiva di 23 kg, fino a 32 kg in premium, riflettono ciò che un operatore può spostare in sicurezza. Quindi il numero di cabina è sempre il più stretto dei due sul peso, anche se pure la misura è minore.