Der CO₂-Fußabdruck deines Flugs, erklärt

Es wird pro Passagier und Kilometer gemessen

Die Gesamtemissionen eines Flugzeugs verteilen sich auf alle an Bord, ein vollerer Flug ist also pro Person sauberer. Die Standardeinheit ist Gramm CO₂ pro Passagierkilometer. Multipliziere sie mit deiner Distanz für deinen Anteil. Business und First zählen mehr, weil sie mehr Platz belegen, der andere Passagiere tragen könnte.

Warum Kurzstrecken pro km am schlechtesten sind

Start und Steigflug verbrennen einen überproportionalen Anteil Treibstoff. Auf Kurzstrecke ist diese teure Phase ein großer Teil des Flugs, daher sind die Emissionen pro km hoch. Auf Langstrecke dominiert der Reiseflug und verdünnt das — der absolute Gesamtwert bleibt aber groß, weil die Distanz riesig ist. Deshalb kann ein Kurzflug pro km schlechter sein als Autofahren.

Was man mit der Zahl macht

Nutze die Schätzung zum Vergleich: Ein Zug stößt oft einen Bruchteil eines Kurzflugs aus, und Reisen zu bündeln oder seltener zu fliegen hilft mehr als jede Einzelentscheidung. Wenn du kompensierst, wähle geprüfte Projekte, und nimm den Wert als groben Anhalt — reale Emissionen variieren mit Flugzeug, Auslastung und Routing, und Höheneffekte fügen über das CO₂ hinaus weitere Erwärmung hinzu.

Häufige Fragen

Ist Fliegen wirklich schlechter als Autofahren?

Pro Passagierkilometer ist ein Kurzflug oft schlechter als eine Person im Auto, aber ein voll besetztes Auto kann das Fliegen schlagen. Distanz, Besetzung und Fahrzeug zählen — vergleiche die konkrete Fahrt, statt anzunehmen.

Enthalten diese Werte Nicht-CO₂-Effekte?

Einfache Rechner zählen meist nur CO₂. Luftfahrt erwärmt auch durch Kondensstreifen und andere Höheneffekte; manche Tools nutzen einen Faktor (oft ~1,7-3×), um das abzubilden. Prüfe, was dein Rechner einschließt.

Hilft Economy wirklich?

Ja, ein wenig: Economy-Sitze bringen mehr Menschen ins selbe Flugzeug, dein persönlicher Anteil ist also kleiner als in Business oder First, die viel mehr Platz pro Passagier belegen.

Sind CO₂-Kompensationen eine echte Lösung?

Kompensationen können nützliche Projekte finanzieren, schwanken aber stark in der Qualität und löschen die Emissionen nicht. Flüge zu reduzieren oder zu vermeiden und wo möglich CO₂-ärmeren Verkehr zu wählen, wirkt verlässlicher als Kompensieren allein.