Peso y medidas del equipaje: cómo miden realmente tu maleta las aerolíneas

Dimensiones lineales: por qué las aerolíneas suman los tres lados

En lugar de indicar largo, ancho y alto por separado, la mayoría de las aerolíneas los suma en un solo número llamado dimensión lineal. Un límite facturado de 158 cm lineales significa que largo + ancho + alto no debe superar ese total. Una maleta de 71 + 51 + 31 cm suma 153 cm: entra; añade un bolsillo frontal abultado y puedes pasarte de la raya. Esa cifra única se comprueba rápido con una cinta métrica y es difícil de rebatir en el mostrador.

Mide la maleta en sus puntos más anchos, incluidas ruedas, asas y abultamientos — es lo que capta la plantilla de la aerolínea. Las bolsas blandas sobrellenadas en casa se hinchan más allá de la cifra impresa en la etiqueta, y una maleta que entraba a la ida puede fallar a la vuelta cuando los recuerdos tensan las costuras. Cerca del límite, mide llena, no vacía.

Peso volumétrico: cuando el tamaño cuesta más de lo que dice la báscula

Una almohada no pesa casi nada pero llena una caja entera; cobrar solo por peso regalaría ese espacio. Los transportistas lo corrigen con el peso volumétrico: multiplica largo x ancho x alto y divide por un divisor fijo (a menudo 5000 para cm y kg). Una caja de 60 x 40 x 30 cm da unos 14,4 kg volumétricos aunque la báscula marque 3,6 kg — y pagas el mayor de los dos.

Esto importa sobre todo en paquetes y cajas de exceso, no en una maleta densa, que casi siempre se cobra por peso real. Pero si envías abrigos de invierno, ropa de cama o una pantalla de lámpara a casa, haz primero la cuenta volumétrica para que el presupuesto no te sorprenda. Empaquetar en una caja más pequeña, aunque quede apretado, puede recortar mucho el peso facturable, porque el divisor premia las formas compactas.

Límites habituales de cabina y facturado — y cómo no pasarte

Las franquicias de cabina rondan los 56 + 36 + 23 cm, aunque las de bajo coste reducen el objeto gratis a una bolsa pequeña bajo el asiento y venden el compartimento aparte. Los topes de peso van de 7 a 10 kg, y algunas aerolíneas pesan el equipaje de mano en la puerta. Las maletas facturadas en turista suelen tope en 158 cm lineales y 23 kg; las tarifas de negocios suben a menudo a 32 kg, también el límite de seguridad para una sola pieza que manipula un operario.

El arreglo más barato: una carcasa ligera y una báscula de mano enganchada al asa antes de salir de casa. Ponte el abrigo y las botas más pesados para el avión, guarda los objetos densos como libros y cargadores en tu artículo personal y deja unos kilos de margen para recuerdos. Si una maleta se pasa, repartir en una segunda facturada casi siempre sale más barato que la tarifa de exceso por kilo del mostrador.

Preguntas frecuentes

¿Qué significa «lineal» para una maleta facturada?

Es la suma de los tres lados: largo + ancho + alto. Un límite de 158 cm lineales significa que esas tres medidas sumadas no deben pasar de 158 cm. Ningún lado tiene tope propio, así que una maleta larga y fina y otra corta y ancha pueden ser válidas mientras el total aguante.

¿Cuentan las ruedas y las asas en el tamaño?

Sí. Las plantillas de la puerta y del mostrador miden la maleta en sus puntos más externos, así que ruedas salientes, asa retráctil y bolsillos laterales entran todos. Cerca del límite, mide por encima de ruedas y asa, no solo la carcasa, o el medidor de la puerta lo hará por ti.

¿Cuándo se aplica el peso volumétrico en vez del real?

Los transportistas y expedidores de exceso comparan ambos y cobran el mayor. El peso real gana en objetos densos; el volumétrico en ligeros y voluminosos como edredones o pantallas. Una maleta llena normal es lo bastante densa para que su peso real decida casi siempre, pero una caja grande medio vacía puede cobrarse por volumen.

¿El equipaje de mano siempre pesa menos que el límite facturado?

Sí, por diseño. Los topes de cabina de 7 a 10 kg permiten subir la maleta al compartimento sin ayuda, mientras que los límites facturados de 23 kg, hasta 32 kg en premium, reflejan lo que un operario puede mover con seguridad. Así que la cifra de cabina es siempre la más ajustada en peso, aunque el tamaño también sea menor.