Che pressione degli pneumatici usare? Targhetta del costruttore o pressione massima

La targhetta, non il fianco

L'errore più comune è gonfiare al valore stampato sullo pneumatico. Quella cifra — spesso 3 bar o più — è la pressione massima che lo pneumatico sopporta, non quella di marcia. Il valore giusto viene dal costruttore del veicolo, su una targhetta nel montante della portiera lato guida e nel manuale, di solito intorno a 2,2–2,4 bar.

La pressione della targhetta bilancia aderenza, comfort, usura e consumo per quell'auto e le misure raccomandate. Andare al massimo dello pneumatico rende la marcia dura, consuma prima il centro del battistrada e riduce l'impronta di contatto. La targhetta spesso indica un valore più alto al posteriore a pieno carico — utile prima di un viaggio lungo con bagagli.

Perché conta „a freddo“

I costruttori indicano la pressione a freddo: la lettura prima di guidare, o dopo almeno tre ore di sosta. Guidando, l'attrito scalda lo pneumatico e l'aria si dilata, alzando la pressione di qualche decimo di bar. Se rabbocchi al valore della targhetta a pneumatico caldo, sarai sgonfio una volta raffreddato — misura di prima mattina per la lettura più fedele.

La stazione subito dopo l'autostrada è il posto peggiore per regolare con precisione, anche se va bene per un rabbocco veloce. Se devi gonfiare a caldo, aggiungi circa 0,15–0,2 bar sopra l'obiettivo a freddo per compensare il calore, poi verifica a freddo il giorno dopo. Un manometro digitale batte il quadrante di gran parte delle pompe.

La temperatura e le stagioni

La pressione segue la temperatura: come regola, varia di circa 0,07 bar ogni 5,5 °C. Uno pneumatico ben regolato in un autunno mite può essere di parecchi decimi di bar più basso in pieno inverno — ecco perché la spia di bassa pressione si accende la prima mattina fredda. Non è sempre una perdita: a volte è solo il freddo.

In pratica, controlla la pressione ogni mese e a ogni brusco cambio di tempo, non solo prima di un viaggio. La pressione bassa è la direzione più pericolosa: genera calore, peggiora i consumi e accorcia la vita dello pneumatico. Un controllo mensile veloce con un buon manometro è la manutenzione più economica che ci sia.

Domande frequenti

Allora la pressione sullo pneumatico è sbagliata?

Non è sbagliata, è un massimo. Il fianco indica la pressione più alta che lo pneumatico regge in sicurezza, non quella di marcia della tua auto. Usa sempre il valore più basso della targhetta, salvo diverso consiglio di un gommista per un carico specifico.

Ogni quanto controllo la pressione?

Circa una volta al mese e prima di ogni viaggio lungo, oltre che dopo un forte sbalzo di temperatura. Gli pneumatici perdono un po' d'aria nel tempo anche senza foratura; il controllo mensile individua presto le perdite lente.

Una pressione più alta fa risparmiare carburante?

Un po', perché uno pneumatico più rigido ha meno resistenza al rotolamento, ma gonfiare oltre la targhetta scambia quel piccolo risparmio con meno aderenza, marcia dura e usura irregolare. La pressione della targhetta bilancia già consumo e sicurezza — restaci.

E la ruota di scorta?

Controllala anche. Una scorta di dimensioni normali usa la pressione della targhetta, ma una ruotina di soccorso richiede di solito molto di più, intorno a 4,2 bar, indicato sulla ruota stessa. Una scorta sgonfia è inutile in emergenza — includila nel controllo mensile.