Peso e dimensões da bagagem: como as companhias medem mesmo a sua mala

Dimensões lineares: porque é que as companhias somam os três lados

Em vez de indicar comprimento, largura e altura em separado, a maioria das companhias soma-os num único número chamado dimensão linear. Um limite de porão de 158 cm lineares significa que comprimento + largura + altura não pode exceder esse total. Uma mala de 71 + 51 + 31 cm soma 153 cm: passa; acrescente um bolso frontal saliente e pode ultrapassar o limite. Esse número único verifica-se depressa com uma fita métrica e contesta-se mal ao balcão.

Meça a mala nos pontos mais largos, incluindo rodas, pegas e saliências — é o que a moldura da companhia capta. Os sacos moles cheios demais em casa incham para além do número impresso na etiqueta, e uma mala que passava à ida pode falhar no regresso quando as recordações esticam as costuras. Perto do limite, meça cheia, não vazia.

Peso volumétrico: quando o tamanho custa mais do que a balança diz

Uma almofada não pesa quase nada mas enche uma caixa inteira; cobrar só pelo peso ofereceria esse espaço. As transportadoras corrigem isto com o peso volumétrico: multiplique comprimento x largura x altura e divida por um divisor fixo (muitas vezes 5000 para cm e kg). Uma caixa de 60 x 40 x 30 cm dá cerca de 14,4 kg volumétricos mesmo que a balança marque 3,6 kg — e paga o maior dos dois.

Isto importa sobretudo em encomendas e caixas de excesso, não numa mala densa, que quase sempre é cobrada pelo peso real. Mas se enviar casacos de inverno, roupa de cama ou um quebra-luz para casa, faça primeiro a conta volumétrica para o orçamento não o surpreender. Embalar numa caixa mais pequena, mesmo que fique apertado, pode reduzir muito o peso faturável, porque o divisor premeia as formas compactas.

Limites habituais de cabina e porão — e como ficar abaixo

As franquias de cabina rondam os 56 + 36 + 23 cm, embora as low-cost reduzam o item gratuito a um saco pequeno debaixo do banco e vendam o compartimento à parte. Os limites de peso vão de 7 a 10 kg, e algumas companhias pesam a bagagem de mão na porta. As malas de porão em económica costumam ficar por 158 cm lineares e 23 kg; as tarifas executivas sobem muitas vezes para 32 kg, também o teto de segurança para uma peça única manuseada por um operador.

A solução mais barata: uma casca leve e uma balança de mão presa à pega antes de sair de casa. Vista o casaco e as botas mais pesados no avião, guarde os objetos densos como livros e carregadores no seu item pessoal e deixe alguns quilos de margem para recordações. Se uma mala passar, repartir por uma segunda de porão sai quase sempre mais barato do que a tarifa de excesso por quilo cobrada ao balcão.

Perguntas frequentes

O que significa «linear» para uma mala de porão?

É a soma dos três lados: comprimento + largura + altura. Um limite de 158 cm lineares significa que essas três medidas somadas não devem passar de 158 cm. Nenhum lado tem limite próprio, por isso uma mala comprida e fina e outra curta e larga podem ser válidas desde que o total se mantenha.

As rodas e pegas contam para o tamanho?

Sim. As molduras da porta e do check-in medem a mala nos pontos mais externos, por isso rodas salientes, pega retrátil e bolsos laterais entram todos. Perto do limite, meça por cima de rodas e pega, não só a casca, ou a moldura da porta fá-lo por si.

Quando se aplica o peso volumétrico em vez do real?

As transportadoras e expedidores de excesso comparam os dois e cobram o maior. O peso real ganha em objetos densos; o volumétrico em leves e volumosos como edredões ou quebra-luzes. Uma mala cheia normal é densa o suficiente para o peso real decidir quase sempre, mas uma caixa grande meio vazia pode ser cobrada por volume.

A bagagem de mão é sempre mais leve do que o limite de porão?

Sim, por conceção. Os limites de cabina de 7 a 10 kg permitem içar a mala para o compartimento sem ajuda, enquanto os limites de porão de 23 kg, até 32 kg em premium, refletem o que um operador consegue mover em segurança. Por isso o número de cabina é sempre o mais apertado em peso, mesmo que o tamanho também seja menor.