Kilometraje por país (2026)
Lo que cada país paga, libre de impuestos, por usar el coche propio por trabajo.
No hay una escala europea común: cada país escribe la suya y la revisa en su propia fecha. Ni siquiera son objetos del mismo tipo — España y Alemania publican un número, el Reino Unido dos separados por un umbral de millas, Irlanda doce cruzando tramos de distancia y cilindradas, y Francia quince fórmulas cruzando potencias fiscales. La cifra de abajo es lo que gana un coche corriente en sus primeros kilómetros, para que los países quepan en una línea; la escala está en la ficha de cada uno.
| País | Primeros kilómetros | Forma de la escala |
|---|---|---|
| Francia | 0,636 € / km | 5 filas × 3 columnas |
| Alemania | 0,38 € / km | un tipo único |
| Austria | 0,50 € / km | 4 filas × 1 columnas |
| España | 0,26 € / km | un tipo único |
| Reino Unido | 55p / mi | 3 filas × 2 columnas |
| Irlanda | 0,418 € / km | 4 filas × 3 columnas |
Por qué solo seis países
Porque estos seis son aquellos cuya escala ha podido leerse en una fuente de primera mano — un ministerio, una agencia tributaria, una norma. Bélgica aplica dos tipos oficiales simultáneos publicados por circular; la escala italiana son las tablas ACI, fijadas por modelo de vehículo y no por país; Luxemburgo y México no legislan ninguna escala general. Poner la cifra de un blog de nóminas junto a la de un ministerio devaluaría toda la tabla, así que esos países faltan hasta que su número pueda leerse en la fuente.