Calculateur du prix « clés en main » (out-the-door)

Le vrai prix « clés en main » d'une voiture dépasse largement l'affiche : il intègre la taxe de vente, les frais de dossier, la carte grise, l'immatriculation et les options, moins la reprise et la remise. Saisis chaque ligne — et indique si ta région crédite la taxe sur la reprise — pour voir le montant taxable, la taxe et le prix final. Ajoute un taux et une durée pour une mensualité estimée, et un devis pour vérifier l'écart.

L'outil interactif a besoin de JavaScript pour fonctionner. Tout le reste de cette page — son fonctionnement, un exemple chiffré et les réponses aux questions courantes — se trouve plus bas et n'a besoin de rien.

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Saisis Prix du véhicule, Options (garantie, accessoires), Taux de taxe de vente, Valeur de reprise, La reprise réduit-elle la base taxable ?, Remise constructeur, Frais de dossier concessionnaire, Frais de titre / carte grise, Frais d'immatriculation, Apport (optionnel), TAEG du prêt (optionnel), Durée du prêt (mois, 0 = aucun), Devis « clés en main » du concessionnaire (opt.) et le Calculateur du prix « clés en main » (out-the-door) en déduit aussitôt Montant taxable, Taxe de vente, Prix clés en main, Montant financé, Mensualité estimée, Devis vs calculé.

Comment l'utiliser

Saisis tes valeurs : Prix du véhicule, Options (garantie, accessoires), Taux de taxe de vente, Valeur de reprise, La reprise réduit-elle la base taxable ?, Remise constructeur, Frais de dossier concessionnaire, Frais de titre / carte grise, Frais d'immatriculation, Apport (optionnel), TAEG du prêt (optionnel), Durée du prêt (mois, 0 = aucun), Devis « clés en main » du concessionnaire (opt.).
Lis le résultat instantanément : Montant taxable, Taxe de vente, Prix clés en main, Montant financé, Mensualité estimée, Devis vs calculé.

Questions fréquentes

Comment fonctionne le Calculateur du prix « clés en main » (out-the-door) ?

Il part de Prix du véhicule, Options (garantie, accessoires), Taux de taxe de vente, Valeur de reprise, La reprise réduit-elle la base taxable ?, Remise constructeur, Frais de dossier concessionnaire, Frais de titre / carte grise, Frais d'immatriculation, Apport (optionnel), TAEG du prêt (optionnel), Durée du prêt (mois, 0 = aucun) et Devis « clés en main » du concessionnaire (opt.) pour en déduire Montant taxable, Taxe de vente, Prix clés en main, Montant financé, Mensualité estimée et Devis vs calculé. Le calcul se fait au fil de la saisie : le résultat se met à jour à chaque modification.

Quelles valeurs l'outil demande-t-il ?

13 valeurs : Prix du véhicule (€), Options (garantie, accessoires) (€), Taux de taxe de vente (%), Valeur de reprise (€), La reprise réduit-elle la base taxable ?, Remise constructeur (€), Frais de dossier concessionnaire (€), Frais de titre / carte grise (€), Frais d'immatriculation (€), Apport (optionnel) (€), TAEG du prêt (optionnel) (%), Durée du prêt (mois, 0 = aucun) et Devis « clés en main » du concessionnaire (opt.) (€). Rien d'autre n'est nécessaire — ni compte, ni fichier à téléverser.

Quelle option « La reprise réduit-elle la base taxable ? » choisir ?

Vous pouvez choisir entre « Oui (crédit de taxe) » et « Non ». Chaque option change ce que l'outil calcule : basculez pour comparer — par défaut, c'est « Oui (crédit de taxe) ».

Dans quelles unités saisir les valeurs ?

Saisis Taux de taxe de vente % et TAEG du prêt (optionnel) %.

Dans quels cas s'en sert-on concrètement ?

Choisir entre deux voitures, ou entre garder la sienne et en changer : carburant ou recharge, assurance, décote, et ce que coûte réellement un kilomètre.

Quelle est l'erreur la plus fréquente ?

Comparer sur le seul carburant. La décote est généralement le premier poste des premières années et éclipse l'écart de consommation entre deux voitures comparables.

Quelle est la différence entre le Calculateur du prix « clés en main » (out-the-door) et le Calculateur de leasing auto (LLD/LOA) ?

Celui-ci renvoie Montant taxable et Taxe de vente, le Calculateur de leasing auto (LLD/LOA) renvoie Mensualité et Valeur résiduelle. C'est toute la différence : ouvre celui dont le chiffre t'intéresse.

Existe-t-il un outil pour l'étape suivante ?

Calculateur location ou achat est le plus proche après celui-ci : Compare le coût total de la location par rapport au financement de l'achat d'une voiture.

D'où viennent les données et à quand remontent-elles ?

Le calcul est exact pour les prix et la consommation saisis. Les chiffres constructeurs sont mesurés sur un cycle normalisé ; la consommation réelle est couramment supérieure de 10 % à 25 %.

Pour aller plus loin

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GuideLe prix affiché et le prix signé : reconstruire un prix « clés en main »Une voiture affichée 32 000 dollars sort du parc à 36 399 avant toute reprise : 2 324 de taxe de vente, 500 de frais de dossier, 375 de titre et d'immatriculation, 1 200 d'options. Retire les options et l'écart incompressible vaut 3 115, soit 9,73 % de l'affiche.ExplicationÀ quelle vitesse une voiture se déprécie-t-elle ?Une voiture neuve perd le plus de valeur la première année, puis 15 à 20 % par an. La courbe de dépréciation, pourquoi la première année pique le plus, avec un exemple.TutorielQuel budget voiture puis-je me permettre ? La règle 20/4/10Détermine un budget voiture réaliste avec la règle 20/4/10, la limite de revenu et le coût total de possession — pas seulement le prix affiché.ComparatifÉlectrique ou essence : à partir de combien de kilomètres par an ?Le point mort est une division, et le nombre qui le compose bouge davantage avec l'endroit où tu recharges qu'avec le pays où tu vis. Prix de l'électricité et du carburant 2025 et 2026, l'arithmétique complète, et le seuil au-delà duquel l'électrique n'économise plus rien.ComparatifLeasing, crédit ou comptant : le total sur cinq ans, pas la mensualitéTrois façons de mettre la même voiture devant chez soi, chiffrées sur cinq ans au même taux. Les mensualités classent les options dans l'ordre exactement inverse de leur coût — et l'écart se révèle être un seul nombre, calculable.GuideIndemnités kilométriques : les barèmes officiels en France, Espagne et Italie, et ce qu'ils ne couvrent pasUn pays te donne une formule qui varie avec la puissance fiscale et la distance, un autre le même montant au kilomètre pour tout le monde, un troisième publie une table par modèle. Les trois prétendent couvrir tout le coût d'usage d'une voiture, et les trois laissent de côté des choses qu'on croit incluses.