Barèmes kilométriques par pays (2026)
Ce que chaque pays verse, en franchise d'impôt, pour l'usage professionnel de sa voiture personnelle.
Il n'existe pas de barème européen commun ici : chaque pays écrit le sien et le révise à sa propre date. Ce ne sont même pas des objets de même nature — l'Espagne et l'Allemagne publient un nombre, le Royaume-Uni deux séparés par un seuil de kilométrage, l'Irlande douze croisant tranches de distance et cylindrées, et la France quinze formules croisant puissances fiscales. Le chiffre ci-dessous est ce que gagne une voiture ordinaire sur ses premiers kilomètres, pour que les pays tiennent sur une ligne ; le barème lui-même est sur la fiche de chacun.
| Pays | Premiers kilomètres | Forme du barème |
|---|---|---|
| France | 0,636 € / km | 5 lignes × 3 colonnes |
| Allemagne | 0,38 € / km | un taux unique |
| Autriche | 0,50 € / km | 4 lignes × 1 colonnes |
| Espagne | 0,26 € / km | un taux unique |
| Royaume-Uni | 55p / mi | 3 lignes × 2 colonnes |
| Irlande | 0,418 € / km | 4 lignes × 3 colonnes |
Pourquoi six pays seulement
Parce que ce sont les six dont le barème a pu être lu dans une source de première main — un ministère, une administration fiscale, un texte de loi. La Belgique applique deux taux officiels concurrents publiés par circulaire ; le barème italien est celui des tables ACI, établi par modèle de véhicule et non par pays ; le Luxembourg et le Mexique ne légifèrent aucun barème général. Poser le chiffre d'un blog de paie à côté de celui d'un ministère dévaluerait toute la table : ces pays sont donc absents tant que leur nombre n'a pas été lu à la source.