Ajudas de custo por km, por país (2026)
O que cada país paga, com isenção fiscal, pelo uso do carro próprio em trabalho.
Não existe aqui uma tabela europeia comum: cada país escreve a sua e revê-a na sua própria data. Nem sequer são objetos do mesmo tipo — Espanha e Alemanha publicam um número, o Reino Unido dois separados por um limiar de milhas, a Irlanda doze cruzando escalões de distância e cilindradas, e a França quinze fórmulas cruzando potências fiscais. O número abaixo é o que ganha um carro comum nos seus primeiros quilómetros, para os países caberem numa linha; a tabela está na ficha de cada um.
| País | Primeiros quilómetros | Forma da tabela |
|---|---|---|
| França | 0,636 € / km | 5 linhas × 3 colunas |
| Alemanha | 0,38 € / km | uma taxa única |
| Áustria | 0,50 € / km | 4 linhas × 1 colunas |
| Espanha | 0,26 € / km | uma taxa única |
| Reino Unido | 55p / mi | 3 linhas × 2 colunas |
| Irlanda | 0,418 € / km | 4 linhas × 3 colunas |
Porquê apenas seis países
Porque estes seis são aqueles cuja tabela pôde ser lida numa fonte de primeira mão — um ministério, uma autoridade fiscal, uma norma. A Bélgica aplica duas taxas oficiais em simultâneo publicadas por circular; a tabela italiana são as tabelas ACI, fixadas por modelo de veículo e não por país; o Luxemburgo e o México não legislam tabela geral nenhuma. Pôr o número de um blogue de salários ao lado do de um ministério desvalorizaria toda a tabela, por isso esses países estão ausentes até o seu número poder ser lido na fonte.