¿Cómo saco de esto una distancia?

Con aceleración constante, la distancia es la velocidad media por el tiempo, y la media de una rampa recta es sencillamente el punto medio de las dos velocidades. Pasar de 0 a 27 m/s en diez segundos promedia 13,5 m/s y recorre 135 metros; detenerse de 27 a 0 en tres segundos promedia esos mismos 13,5 y recorre 40,5. Esos dos números explican que una distancia de frenado parezca corta y un adelantamiento largo — y ambos son antes de cualquier tiempo de reacción, que añade el retardo del conductor multiplicado por la velocidad plena.

Es la aceleración que ya sientes de pie, así que es una unidad útil precisamente porque todo el mundo tiene una referencia. Una cifra de frenado cercana a 0,9 g está cerca de lo que un neumático de carretera puede dar sobre asfalto seco, y por eso ese número reaparece una y otra vez en los ensayos y deja de mejorar en cuanto el límite es el agarre y no los frenos. De lado el límite es el mismo — un coche no puede tomar una curva a más de lo que puede frenar, y por eso frenar fuerte y girar fuerte a la vez es donde al vehículo se le acaba el neumático.

Un coche frena tres veces más fuerte de lo que acelera

Publicado el 13/10/2026 · 4 min de lectura · Calculadoras del día a día

Lena Hoffmann — Redactora de Ciencia y Educación en OneKitly

Matemáticas · Física

Verificado con 2 fuentes

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En resumen

La aceleración es la variación de velocidad dividida por el tiempo que tardó: (27 − 0) ÷ 10 = 2,7 metros por segundo al cuadrado. Veintisiete metros por segundo son 97 km/h, así que este es un coche que alcanza velocidad de autopista desde parado en diez segundos — una cifra viva pero corriente, y unas 0,28 veces la gravedad. Detén ahora el mismo coche desde esa velocidad en tres segundos: (0 − 27) ÷ 3 = −9 m/s², es decir 0,92 de la gravedad y más de tres veces en magnitud. Todo vehículo de carretera es así. Cuatro frenos actuando sobre cuatro huellas de neumático quitan velocidad mucho más rápido de lo que un motor la añade, y por eso una distancia de frenado se mide en decenas de metros mientras la distancia necesaria para adelantar se mide en centenares.

Alcanzar 27 m/s desde parado en diez segundos son 2,7 m/s². Detenerse desde esa misma velocidad en tres segundos son −9 m/s² — un tercio de la gravedad frente a nueve décimas.

La aceleración constante es el supuesto que nada cumple

La cifra que devuelve este cálculo es una media sobre el intervalo, no un valor que el vehículo mantenga en ningún instante. Un coche tira más fuerte en primera, decae en cada cambio y se apaga más conforme la resistencia del aire crece con el cuadrado de la velocidad; los últimos kilómetros por hora tardan más que los veinte primeros. El frenado se acerca más a lo constante, porque el rozamiento en la huella varía poco con la velocidad, lo que es otra razón para que las dos mitades de esta comparación no sean simétricas. Cuando importa la distancia recorrida y no el tiempo, la media no basta — la misma aceleración media con otro perfil deja el coche en otro sitio.

El signo es información, no adorno

El −9 es negativo porque la velocidad bajó, y el menos lleva una dirección, no un juicio. Un coche que retrocede ganando velocidad tiene velocidad negativa y aceleración negativa, y está acelerando; un coche que avanza frenando tiene velocidad positiva y aceleración negativa, y está frenando. Lo que distingue a ambos es si los signos de la velocidad y de la aceleración coinciden, no si la aceleración es negativa. Confundirlos explica que una pregunta sobre una pelota lanzada hacia arriba parezca más difícil de lo que es: en la subida la velocidad es positiva y la aceleración negativa; en lo más alto la velocidad es cero y la aceleración sigue valiendo exactamente lo mismo.

Los mismos 27 m/s, añadidos y retirados
Maniobra	Tiempo	Aceleración	En g
0 a 27 m/s	10 s	+2,7 m/s²	0,28
27 m/s a 0	3 s	−9,0 m/s²	0,92

Ejemplo calculado con nuestra herramienta

Calculadora de aceleración

Datos

Velocidad inicial (m/s): 1
Velocidad final (m/s): 14
Tiempo (s): 5

Resultado

Aceleración (m/s²): 2,6

Estas cifras las produce la calculadora de abajo, no se escriben a mano — se recalculan cada vez que la herramienta cambia.

Rehacerlo con tus cifras →

Preguntas frecuentes

¿Cómo saco de esto una distancia?: Con aceleración constante, la distancia es la velocidad media por el tiempo, y la media de una rampa recta es sencillamente el punto medio de las dos velocidades. Pasar de 0 a 27 m/s en diez segundos promedia 13,5 m/s y recorre 135 metros; detenerse de 27 a 0 en tres segundos promedia esos mismos 13,5 y recorre 40,5. Esos dos números explican que una distancia de frenado parezca corta y un adelantamiento largo — y ambos son antes de cualquier tiempo de reacción, que añade el retardo del conductor multiplicado por la velocidad plena.
¿Un g es mucho?: Es la aceleración que ya sientes de pie, así que es una unidad útil precisamente porque todo el mundo tiene una referencia. Una cifra de frenado cercana a 0,9 g está cerca de lo que un neumático de carretera puede dar sobre asfalto seco, y por eso ese número reaparece una y otra vez en los ensayos y deja de mejorar en cuanto el límite es el agarre y no los frenos. De lado el límite es el mismo — un coche no puede tomar una curva a más de lo que puede frenar, y por eso frenar fuerte y girar fuerte a la vez es donde al vehículo se le acaba el neumático.

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Herramientas relacionadas

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Fuentes

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