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Calculadora de capacidad de remolque

Calcula tu capacidad de remolque segura a partir del peso combinado, el peso en vacío, los pasajeros y el peso sobre la lengüeta, con control de carga útil, porcentaje sobre la lengüeta y veredicto OK/ajustado/excedido.

Calculadora de distribución de peso del vehículoReparte el peso del vehículo delante/detrás a partir de un total y un reparto o de los pesos de ejes, obtén la posición del CG según la distancia entre ejes y el equilibrio lateral izquierda/derecha.Calculadora de relación de compresión del motorRelación de compresión estática a partir del diámetro, la carrera y el volumen de cámara, con correcciones de junta y pistón.Calculadora del alcance de los farosHasta dónde llegan tus luces de cruce según el ángulo y la altura — y si conduces más rápido de lo que iluminan.Calculadora de préstamo para autocaravanaCuota, coste total y perspectiva de depreciación de una autocaravana, camper, caravana, quinta rueda o tienda plegable, con plazos de hasta veinte años. La entrega a cuenta y el impuesto sobre ventas se tratan aparte de la entrada, y la herramienta señala el año en que el capital pendiente cae por fin por debajo del valor probable del vehículo.Calculadora de distancia de frenadoDistancia de reacción y de frenado según la velocidad, el estado de la carretera y la atención del conductor.Calculadora de peso sobre la lengüetaHalla el peso ideal sobre la lengüeta (10–15 % del remolque cargado, óptimo 12,5 %) o comprueba un valor medido para un veredicto demasiado ligero / ideal / demasiado pesado.Calculadora de depreciación de cocheEstima el valor residual de un coche tras varios años.Calculadora de leasing de cocheEstima la cuota mensual de un leasing de coche según precio, entrada y valor residual.

Calculadora de capacidad de remolque funciona directamente desde esta página — gratis, instantáneo y sin instalar nada. La encontrarás en Costes de uso, con Calculadora de distribución de peso del vehículo y Calculadora de relación de compresión del motor para los casos vecinos.

Cómo usarlo

  1. Abre la herramienta — sin registro ni instalación.
  2. Introduce tus datos o ajusta las opciones disponibles.
  3. Obtén tu resultado al instante y cópialo o descárgalo.

Preguntas frecuentes

¿Para qué sirve Calculadora de capacidad de remolque?

Calcula tu capacidad de remolque segura a partir del peso combinado, el peso en vacío, los pasajeros y el peso sobre la lengüeta, con control de carga útil, porcentaje sobre la lengüeta y veredicto OK/ajustado/excedido.

¿En qué casos se usa realmente?

Decidir entre dos coches, o entre conservar el actual y cambiarlo: combustible o recarga, seguro, depreciación y lo que cuesta de verdad un kilómetro.

¿Cuál es el error más frecuente?

Comparar solo por el combustible. La depreciación suele ser la partida mayor en los primeros años y eclipsa la diferencia de consumo entre dos coches comparables.

¿En qué se diferencia Calculadora de capacidad de remolque de Calculadora de distribución de peso del vehículo?

Están próximos pero responden a preguntas distintas: Calculadora de distribución de peso del vehículo es el que conviene abrir cuando se trata de reparte el peso del vehículo delante/detrás a partir de un total y un reparto o de los pesos de ejes, obtén la posición del CG según la distancia entre ejes y el equilibrio lateral izquierda/derecha. Elige el que encaje con tu punto de partida — ambos son gratis.

¿Hay una herramienta para el siguiente paso?

Calculadora de relación de compresión del motor es el más cercano después de este: Relación de compresión estática a partir del diámetro, la carrera y el volumen de cámara, con correcciones de junta y pistón.

¿Qué más conviene tener abierto al lado?

Calculadora del alcance de los faros y Calculadora de préstamo para autocaravana: aparecen en la misma tarea lo bastante a menudo como para merecer otra pestaña.

¿De dónde salen los datos?

El cálculo es exacto para los precios y el consumo que introduces. Las cifras del fabricante se miden en un ciclo homologado y el consumo real suele ser entre un 10% y un 25% mayor.

Para saber más

Todas las guías
GuíaCapacidad de remolque: el límite que te frena primeroNo existe una única capacidad de remolque. Existen cuatro o cinco límites distintos, y el que manda rara vez es la capacidad del folleto: suele ser el presupuesto de masa del propio vehículo, consumido en silencio por las personas sentadas dentro.ExplicaciónEl peso en la lanza es el número que impide que el remolque culebreeLos límites de arrastre dicen si puedes enganchar. El peso en la lanza dice si el conjunto irá recto. Depende de dónde esté el centro de gravedad del remolque respecto a su eje, se mueve más deprisa de lo que nadie espera y las horquillas recomendadas no son las mismas a los dos lados del Atlántico.ComparativaRenting, financiación o al contado: el total a cinco años, no la cuotaTres maneras de poner el mismo coche en la puerta, valoradas a cinco años al mismo tipo. Las cuotas ordenan las opciones justo al revés de lo que cuestan, y la diferencia resulta ser un solo número, calculable.ExplicaciónUn coche de empresa es salario: lo que la retribución en especie te cuesta en Francia, Alemania e ItaliaNadie negocia un coche de empresa como una bajada de sueldo, pero eso es en lo que lo convierte el tratamiento fiscal. Tres países valoran el mismo coche por tres métodos completamente distintos, uno de ellos cambió en 2025 hasta casi doblar la cifra, y en los tres un coche eléctrico tributa por una fracción del mismo vehículo de combustión.ExplicaciónEl reglaje de los faros y hasta dónde ves de verdadUna luz de cruce apunta hacia abajo una fracción de grado, así que su alcance en carretera llana cabe en una división. Hazla y descubrirás que a velocidad de autopista el haz es más corto que la distancia de parada, y que un maletero cargado puede tirar todo el cálculo a la basura.ExplicaciónDónde está el peso decide cómo se comporta el cocheDos pesadas de eje y una batalla dan la posición exacta del centro de gravedad. A partir de ahí la aritmética sigue: cuánta masa desplaza hacia delante el frenado, por qué es el eje trasero el que se queda sin agarre y por qué una carga detrás del eje trasero aligera el delantero.