Ir para o conteúdo
Allin

Calculadora de relação de transmissão

Calcule a relação de transmissão a partir do número de dentes das engrenagens.

Ferramentas relacionadas

Todas as ferramentas: Desempenho

Precisas de Relação (:1)? A Calculadora de relação de transmissão obtém-no a partir de Dentes da engrenagem motriz, Dentes da engrenagem movida num só passo. Por exemplo, com Dentes da engrenagem motriz = 15 e Dentes da engrenagem movida = 45 devolve Relação (:1) = 3.

Como usar

  1. Introduza os seus valores: Dentes da engrenagem motriz, Dentes da engrenagem movida.
  2. Veja o resultado ao instante: Relação (:1).

Perguntas frequentes

Como funciona a Calculadora de relação de transmissão?

Parte de Dentes da engrenagem motriz e Dentes da engrenagem movida para deduzir Relação (:1). O cálculo é feito à medida que escreves, por isso o resultado atualiza a cada alteração.

Que valores pede a calculadora?

2 valores: Dentes da engrenagem motriz e Dentes da engrenagem movida. Não é preciso mais nada — nem conta, nem carregar ficheiros.

Como é um cálculo típico?

Com Dentes da engrenagem motriz = 15 e Dentes da engrenagem movida = 45, a calculadora devolve Relação (:1) = 3. Estes números vêm desta mesma ferramenta: introduz os mesmos valores para os reproduzires.

O que dá com valores mais baixos?

Reduzido a Dentes da engrenagem motriz = 8 e Dentes da engrenagem movida = 23, Relação (:1) dá 2,875. Vale a pena verificar os dois extremos antes de confiar num único resultado.

Em que casos se usa na prática?

Ler uma ficha técnica: converter entre unidades, comparar a relação peso-potência de dois carros e avaliar a plausibilidade de um valor de aceleração.

Qual é o erro mais comum?

Comparar potências expressas em normas diferentes. Os cavalos métricos, SAE e DIN diferem alguns pontos percentuais, e um peso em vazio sem fluidos nem condutor subestima a massa real.

De onde vêm os dados e quão atuais são?

As conversões de unidades são exatas por definição. As estimativas de aceleração a partir de potência e peso ignoram tração, relações de caixa e aerodinâmica: dão um limite, não uma previsão.

Para saber mais

Todos os guias
GuiaRelações de transmissão: porque o velocímetro mente depois de mudar de pneusAs rotações do motor chegam à estrada por uma única cadeia de multiplicações, e o último elo é o pneu. Mude a circunferência de rolamento e o velocímetro erra exatamente nessa percentagem — num sentido que à lei interessa.ExplicaçãoA circunferência de rolamento decide mais do que julgaO velocímetro é a consequência famosa, e a menos cara. O mesmo número fixa o seu conta-quilómetros — e portanto a fatura do fim do aluguer —, a sua relação final efetiva, o regime de cruzeiro e aquilo que o ABS julga sobre o deslizamento.ExplicaçãoPolegadas de desenvolvimento, desenvolvimento em metros, e porque os ciclistas discutem relações50/11 não significa nada até se lhe juntar uma roda. Polegadas de desenvolvimento e metros de desenvolvimento, derivados e convertidos, uma tabela completa de uma transmissão de 12 velocidades real, e porque o salto entre dois carretos decide se consegue manter a cadência.TutorialComprimento de correia entre duas polias: a geometria, e porque o resultado não é o que se encomendaDuas vezes a distância entre centros mais as duas circunferências é 36 % a mais. Eis a fórmula real, como somam de facto os dois ramos retos e os dois arcos, quanto deriva a aproximação habitual, e o que fazer com um valor que não é um comprimento de catálogo.ExplicaçãoBinário vs cavalos: o que cada um faz de factoO binário é a força de rotação do motor; a potência é a rapidez com que realiza trabalho. Perceba a relação cv = binário × rpm ÷ 5252 e por que ambos importam.ExplicaçãoComo funciona o reembolso por quilometragem: tabelas, regras e comprovativosO reembolso por quilometragem paga uma tarifa fixa por quilómetro percorrido em trabalho. Saiba como a tarifa é fixada e em que diferem o IRS, o HMRC e a URSSAF.