Ir al contenido
Allin

¿Con qué rapidez se deprecia un coche?

Publicado el 26/2/2026 · 3 min de lectura · Calculadoras financieras

Camille Laurent

Camille LaurentRedactora de Finanzas en Allin

Fiscalidad · Finanzas personales

Verificado con 2 fuentes

Ver perfil
En resumen

La mayoría de coches nuevos pierden un 15–20% de valor al año, pero el primer año es peor — un coche nuevo puede caer un 20% al salir del concesionario y hasta un 30% al final del primer año. Luego la curva se aplana: suele conservar la mitad de su valor a los cinco años. Un coche nuevo de 30 000 € valdría unos 24 000 € tras un año y cerca de 15 000 € tras cinco.

Filas de coches nuevos aparcados en la campa de un concesionario.
Luke Miller · Pexels · Pexels

Un coche nuevo pierde valor más rápido el primer año, luego un 15–20% anual. La curva de depreciación, por qué el primer año es el peor, y un ejemplo.

Por qué el primer año es el peor

Un coche deja de ser «nuevo» en cuanto se matricula a tu nombre, y los compradores pagan un extra por lo realmente nuevo. Esa diferencia — más el margen del concesionario incluido en el precio — se evapora al instante, por eso puede perder un 20% antes de llegar a casa. Es el tramo más pronunciado de la curva.

Tras la caída inicial, la depreciación se estabiliza en un 15–20% anual, aplicado al valor restante y no al precio original. Como se compone a la baja, la pérdida anual en euros disminuye aunque el porcentaje sea similar.

Un ejemplo a cinco años

Tomemos un coche nuevo de 30 000 € que se deprecia un 20% el primer año y luego un 15% anual. Tras un año vale unos 24 000 €; dos años, unos 20 400 €; y a los cinco, cerca de 15 000 € — la mitad del precio original. Esos 15 000 € son el coste real de esos cinco años, muy por encima del combustible o el seguro.

Por eso comprar un coche de dos o tres años sale mucho más barato por kilómetro de propiedad: otro absorbió el tramo más pronunciado. El mismo modelo, poco usado, puede costar un tercio menos y conservar casi toda su vida útil.

Qué acelera o frena la depreciación

Un kilometraje alto, mala fama de fiabilidad y colores poco demandados hunden el valor más rápido. En Europa, la fiscalidad y los impuestos por CO₂ pesan mucho en ciertas categorías. La marca también cuenta: los modelos fiables retienen valor bastante mejor.

Por otro lado, guardar el historial de mantenimiento, mantenerse por debajo del kilometraje medio y elegir un modelo muy demandado frenan la pérdida. El renting traslada el riesgo de depreciación a la financiera, pero lo pagas en la cuota.

Ejemplo calculado con nuestra herramienta

Calculadora de depreciación de coche

Datos

Precio de compra
15.000,00 €
Antigüedad (años)
3
Depreciación anual (%)
14

Resultado

Valor residual
9540,84 €

Estas cifras las produce la calculadora de abajo, no se escriben a mano — se recalculan cada vez que la herramienta cambia.

Rehacerlo con tus cifras

Preguntas frecuentes

¿Cuánto pierde un coche el primer año?
A menudo un 20–30%. Un coche nuevo de 30 000 € puede valer unos 24 000 € o menos tras doce meses, con la mayor caída en las primeras semanas.
¿Todos los coches se deprecian igual?
No. Los modelos fiables y demandados retienen valor mucho mejor, mientras que los coches de lujo y los SUV grandes suelen depreciarse más rápido. El kilometraje y el estado también influyen.
¿Comprar de segunda mano evita la depreciación?
En gran medida, sí. Un coche de dos o tres años ya ha sufrido la mayor caída, así que evitas lo peor — aunque sigue depreciándose, pero más despacio.
¿Cómo estimo el valor futuro de mi coche?
Parte del precio de compra, aplica una caída mayor el primer año y luego un 15–20% anual sobre el valor restante. Una calculadora de depreciación lo hace y prueba distintas tasas.

Artículos que podrían interesarte

Todas las guías
Tutorial¿Cuánto coche puedo permitirme? La regla 20/4/10Calcula un presupuesto de coche realista con la regla 20/4/10, el límite de ingresos y el coste total de propiedad, no solo el precio.GuíaEl precio que ves y el precio que firmas: construir el precio final del cocheUn coche anunciado en 32 000 dólares sale del concesionario por 36 399 antes de cualquier entrega: 2 324 de impuesto sobre ventas, 500 de gastos de gestión, 375 de título y matrícula, 1 200 de extras. Quita los extras y la brecha irreducible son 3 115, el 9,73 % del anuncio.ComparativaRenting, financiación o al contado: el total a cinco años, no la cuotaTres maneras de poner el mismo coche en la puerta, valoradas a cinco años al mismo tipo. Las cuotas ordenan las opciones justo al revés de lo que cuestan, y la diferencia resulta ser un solo número, calculable.GuíaKilometraje: las escalas oficiales en Francia, España e Italia, y lo que no cubrenUn país te da una fórmula que cambia con la potencia fiscal y los kilómetros, otro da a todo el mundo la misma cifra por kilómetro y un tercero publica una tabla por modelo. Los tres pretenden cubrir todo el coste de usar un coche, y los tres dejan fuera cosas que la gente da por incluidas.ExplicaciónUn coche de empresa es salario: lo que la retribución en especie te cuesta en Francia, Alemania e ItaliaNadie negocia un coche de empresa como una bajada de sueldo, pero eso es en lo que lo convierte el tratamiento fiscal. Tres países valoran el mismo coche por tres métodos completamente distintos, uno de ellos cambió en 2025 hasta casi doblar la cifra, y en los tres un coche eléctrico tributa por una fracción del mismo vehículo de combustión.GuíaCapacidad de remolque: el límite que te frena primeroNo existe una única capacidad de remolque. Existen cuatro o cinco límites distintos, y el que manda rara vez es la capacidad del folleto: suele ser el presupuesto de masa del propio vehículo, consumido en silencio por las personas sentadas dentro.

Herramientas relacionadas

Fuentes

¿Has detectado un error en este artículo?