Cómo funcionan las tarifas de Amazon FBA: cada capa en una venta de 25 €

Las dos tarifas que todo el mundo cita, y las tres que se olvidan

La comisión de venta y la tarifa logística son las dos que aparecen en cualquier guía, y juntas suponen alrededor de nueve décimas partes de lo que se lleva Amazon. La comisión es un porcentaje del total que paga el comprador, envío incluido, y se cobra tanto si usas FBA como si envías tú. La tarifa logística tiene la forma contraria: un importe fijo por unidad que solo depende de la caja, así que golpea con fuerza a los productos baratos y apenas se nota en los caros. Eso es lo más útil que se puede saber de FBA — un coste fijo por unidad castiga los precios bajos, y por eso un artículo de 12 € en una categoría del 15 % pierde dinero a menudo mientras que la misma caja a 40 € no.

Las tres capas olvidadas son pequeñas por separado y decisivas juntas. El recargo de combustible y logística es un porcentaje aplicado sobre las tarifas de FBA, así que se mueve con ellas. El almacenamiento se cobra por volumen y por mes, lo que lo convierte en una función de la velocidad a la que vendes más que del volumen vendido, y se multiplica en la ventana punta del cuarto trimestre. Las devoluciones son lo que la mayoría omite del todo: cuando una unidad vuelve, la comisión se reembolsa en buena parte pero la tarifa logística de ida no, así que una tasa de devolución del 10 % añade en silencio una décima parte de la tarifa logística a cada unidad que sí vendes. En la tabla de arriba esas tres partidas suman 0,68 € en una venta de 25 € — poco al lado de las tarifas principales, y exactamente la diferencia entre un margen fino y ninguno.

Por qué la misma caja cuesta un importe distinto en cada mercado

Amazon no publica una tabla única y la convierte. Cada tienda tiene su propia tabla de tarifas, denominada en su moneda y negociada con su propia red de transportistas, y las diferencias bastan para cambiar qué productos son viables y dónde. El almacenamiento es la única línea que coincide casi exactamente: la tabla europea y la estadounidense caen a una fracción de céntimo la una de la otra por pie cúbico y mes, lo cual es casualidad más que diseño. La logística no coincide en absoluto, y el recargo tampoco — el recargo europeo viene siendo algo menos de la mitad del estadounidense.

La consecuencia práctica es que un modelo de margen construido sobre un mercado no se traslada. Una unidad que deja un margen cómodo en una tienda con tarifa logística baja puede estar bajo el agua en otra donde el mismo tramo de tamaño cuesta un tercio más, con idéntico precio de venta e idéntico porcentaje de comisión. Si vendes en varias tiendas europeas o a ambos lados del Atlántico, el porcentaje de comisión es la única parte del cálculo que puedes reutilizar sin riesgo; recalcula la línea logística, el recargo y la tarifa de almacenamiento para cada tienda en la que publiques.

Lee la estructura, no el porcentaje

Cada número de este artículo se leyó de una tabla publicada en una fecha concreta y estará equivocado en algún momento posterior. Amazon revisa la tabla logística al menos una vez al año, mueve el recargo con los costes de transporte y cambia cada año el multiplicador de almacenamiento de temporada alta. Un artículo que te dice que la tarifa vale exactamente 4,58 € sirve una temporada; uno que te dice que la tarifa es un importe fijo por unidad regido por un tramo de tamaño y peso, con un porcentaje de recargo encima, sirve mientras exista el programa.

El hábito que conviene construir es fijar precios contra la estructura y releer la tabla dos veces al año. Averigua qué capa domina en tu producto concreto — para un artículo ligero y barato es la tarifa logística fija, para uno caro es el porcentaje de comisión, para todo lo que rota despacio es el almacenamiento — y sigue de cerca solo esa capa. Las demás se revisan cuando Amazon anuncia un cambio. Y cuando una tarifa se mueve, la respuesta correcta suele ser un cambio de tamaño o de embalaje antes que un cambio de precio, porque el tramo de tamaño es el único parámetro que controlas.

Preguntas frecuentes

¿La comisión se cobra también sobre el envío?

Sí. El porcentaje se aplica al total que paga el comprador — precio del artículo más envío más envoltorio de regalo — sin el impuesto sobre ventas o el IVA. Por eso cobrar el envío aparte en vez de incorporarlo al precio no reduce la comisión. También hay una comisión mínima: los artículos muy baratos pagan un suelo en vez del porcentaje.

¿Sale más barato FBA que enviar yo los pedidos?

Compara la tarifa logística con tu propio picking, embalaje, franqueo y mano de obra, no con cero. Para una unidad pequeña, ligera y de rotación rápida FBA suele salir más barato que una tarifa postal minorista; para una pesada o lenta, donde el almacenamiento se acumula y aplica el tramo de sobretamaño, el envío propio gana a menudo. Lo que no aparece en ninguna columna es que las unidades FBA llevan entrega Prime, lo que mueve la conversión — es un efecto de ingresos: mídelo antes de decidir solo por coste.

¿Qué pasa con las tarifas cuando un cliente devuelve un artículo?

La comisión se reembolsa en buena parte, menos un importe administrativo retenido en la mayoría de categorías. La tarifa logística de ida no se reembolsa y, en las categorías con alta tasa de devolución — ropa y calzado sobre todo — Amazon cobra además una tarifa de procesamiento de la devolución. Por eso la línea de devoluciones pertenece al modelo y no a una nota al pie: con un 10 % de devoluciones estás pagando la tarifa logística unas 1,1 veces por cada unidad que se queda vendida.