Calculadora de distribuição de peso do veículo

Reparta o peso do veículo à frente/atrás a partir de um total e de um equilíbrio ou dos pesos dos eixos, obtenha a posição do CG pela distância entre eixos e o equilíbrio lateral esquerda/direita.

A ferramenta interativa precisa de JavaScript para funcionar. Todo o resto desta página — como funciona, um exemplo resolvido e as respostas às perguntas habituais — está mais abaixo e não precisa de nada.

Ferramentas relacionadas

Todas as ferramentas: Custos de utilização →

Calculadora de capacidade de reboqueCalcule a sua capacidade de reboque segura a partir do peso combinado, do peso em vazio, dos passageiros e do peso na lança, com verificação de carga útil, percentagem na lança e veredicto OK/apertado/excedido.Calculadora de peso na lança do reboqueEncontre o peso ideal na lança (10–15 % do reboque carregado, ótimo 12,5 %) ou verifique um valor medido para um veredicto demasiado leve / ideal / demasiado pesado.Guia de franquia de bagagem e peso volumétricoCalcule as dimensões lineares, o peso volumétrico e o peso faturável de uma mala.Calculadora da taxa de compressão do motorTaxa de compressão estática a partir do diâmetro, do curso e do volume da câmara, com correções de junta e pistão.Calculadora do alcance dos faróisAté onde chegam os seus médios conforme o ângulo e a altura — e se conduz mais depressa do que iluminam.Calculadora de crédito para autocaravanaPrestação, custo total e perspetiva de desvalorização de uma autocaravana, van, caravana, caravana de quinta roda ou tenda-reboque, com prazos até vinte anos. A retoma e o imposto sobre vendas são tratados à parte da entrada, e a ferramenta assinala o ano em que o capital em dívida passa finalmente abaixo do valor provável do veículo.Calculadora de distância de travagemDistância de reação e de travagem consoante a velocidade, o estado da estrada e a atenção do condutor.Calculadora de desvalorização de carroEstime o valor residual de um carro após alguns anos.

Calculadora de distribuição de peso do veículo usa-se gratuitamente, as vezes que quiseres, diretamente nesta página. Encontra-la em Custos de utilização, com Calculadora de capacidade de reboque e Calculadora de peso na lança do reboque para os casos vizinhos.

Como usar

Abra a ferramenta — sem registo nem instalação.
Introduza os seus dados ou ajuste as opções disponíveis.
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Perguntas frequentes

Para que serve Calculadora de distribuição de peso do veículo?

Em que casos se usa na prática?

Decidir entre dois carros, ou entre manter o atual e trocar: combustível ou carregamento, seguro, desvalorização e quanto custa mesmo um quilómetro.

Qual é o erro mais comum?

Comparar apenas pelo combustível. A desvalorização costuma ser a maior rubrica nos primeiros anos e ofusca a diferença de consumo entre dois carros comparáveis.

Em que difere Calculadora de distribuição de peso do veículo de Calculadora de capacidade de reboque?

Estão próximos mas respondem a perguntas diferentes: Calculadora de capacidade de reboque é o que deves abrir quando se trata de calcule a sua capacidade de reboque segura a partir do peso combinado, do peso em vazio, dos passageiros e do peso na lança, com verificação de carga útil, percentagem na lança e veredicto OK/apertado/excedido. Escolhe o que corresponde ao teu ponto de partida — ambos são gratuitos.

Existe uma ferramenta para o passo seguinte?

Calculadora de peso na lança do reboque é o mais próximo a seguir a este: Encontre o peso ideal na lança (10–15 % do reboque carregado, ótimo 12,5 %) ou verifique um valor medido para um veredicto demasiado leve / ideal / demasiado pesado.

Que mais vale a pena ter aberto ao lado?

Guia de franquia de bagagem e peso volumétrico e Calculadora da taxa de compressão do motor — surgem na mesma tarefa com frequência suficiente para merecerem outro separador.

De onde vêm os dados?

O cálculo é exato para os preços e o consumo introduzidos. Os valores do fabricante são medidos num ciclo normalizado e o consumo real é habitualmente 10% a 25% superior.

Para saber mais

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ExplicaçãoOnde está o peso decide como o carro se comportaDuas pesagens de eixo e uma distância entre eixos dão a posição exata do centro de gravidade. A partir daí a aritmética continua: quanta massa a travagem desloca para a frente, porque é o eixo traseiro que fica sem aderência e porque uma carga atrás do eixo traseiro alivia o dianteiro.ExplicaçãoO peso no lança é o número que impede o reboque de serpentearOs limites de reboque dizem se pode atrelar. O peso no lança diz se o conjunto seguirá direito. Depende de onde está o centro de gravidade do reboque em relação ao seu eixo, move-se mais depressa do que se espera e as faixas recomendadas não são as mesmas dos dois lados do Atlântico.ExplicaçãoA afinação dos faróis e até onde se vê mesmoUm médio aponta para baixo uma fração de grau, pelo que o seu alcance em estrada plana cabe numa divisão. Faça-a e descobrirá que a velocidade de autoestrada o feixe é mais curto do que a distância de paragem — e que uma mala carregada pode deitar fora todo o cálculo.ExplicaçãoPeso e dimensões da bagagem: como as companhias medem mesmo a sua malaDimensões lineares, peso volumétrico e limites habituais de cabina e porão explicados, para passar a porta sem taxas surpresa.ComparaçãoLeasing, crédito ou a pronto: o total a cinco anos, não a prestaçãoTrês formas de pôr o mesmo carro à porta, avaliadas a cinco anos à mesma taxa. As prestações ordenam as opções exatamente ao contrário do que custam — e a diferença revela-se um único número, calculável.GuiaAjudas de custo por quilómetro: as escalas oficiais em França, Espanha e Itália, e o que não cobremUm país dá-lhe uma fórmula que muda com a potência fiscal e a distância, outro dá a toda a gente o mesmo valor por quilómetro e um terceiro publica uma tabela por modelo. Os três pretendem cobrir todo o custo de usar um carro, e os três deixam de fora coisas que se assume estarem incluídas.