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Calculadora de peso na lança do reboque

Encontra o peso ideal na lança (10–15 % do reboque carregado, ótimo 12,5 %) ou verifica um valor medido para um veredicto demasiado leve / ideal / demasiado pesado.

Ferramentas relacionadas

Todas as ferramentas: Custos de utilização →
Calculadora de distribuição de peso do veículoReparte o peso do veículo à frente/atrás a partir de um total e de um equilíbrio ou dos pesos dos eixos, obtém a posição do CG pela distância entre eixos e o equilíbrio lateral esquerda/direita.Calculadora da taxa de compressão do motorTaxa de compressão estática a partir do diâmetro, do curso e do volume da câmara, com correções de junta e pistão.Calculadora do alcance dos faróisAté onde chegam os teus médios conforme o ângulo e a altura — e se conduzes mais depressa do que iluminam.Calculadora de crédito para autocaravanaPrestação, custo total e perspetiva de desvalorização de uma autocaravana, van, caravana, caravana de quinta roda ou tenda-reboque, com prazos até vinte anos. A retoma e o imposto sobre vendas são tratados à parte da entrada, e a ferramenta assinala o ano em que o capital em dívida passa finalmente abaixo do valor provável do veículo.Calculadora de distância de travagemDistância de reação e de travagem consoante a velocidade, o estado da estrada e a atenção do condutor.Calculadora de capacidade de reboqueCalcula a tua capacidade de reboque segura a partir do peso combinado, do peso em vazio, dos passageiros e do peso na lança, com verificação de carga útil, percentagem na lança e veredicto OK/apertado/excedido.Calculadora de desvalorização de carroEstima o valor residual de um carro após alguns anos.Calculadora de leasing automóvelEstima a mensalidade de um leasing automóvel pelo preço, entrada e valor residual.

Calculadora de peso na lança do reboque funciona diretamente nesta página — gratuito, instantâneo e sem instalar nada. Cobre 10–15 % do reboque carregado, ótimo 12,5 % — ajusta qualquer um deles e o resultado acompanha de imediato.

Como usar

  1. Abre a ferramenta — sem registo nem instalação.
  2. Introduz os teus dados ou ajusta as opções disponíveis.
  3. Obtém o teu resultado ao instante e copia-o ou descarrega-o.

Perguntas frequentes

O que é Calculadora de peso na lança do reboque?

Encontra o peso ideal na lança (10–15 % do reboque carregado, ótimo 12,5 %) ou verifica um valor medido para um veredicto demasiado leve / ideal / demasiado pesado.

O que tem em conta?

Tem em conta 10–15 % do reboque carregado, ótimo 12,5 %. Altera qualquer um deles e o resultado acompanha de imediato.

Em que casos se usa na prática?

Decidir entre dois carros, ou entre manter o atual e trocar: combustível ou carregamento, seguro, desvalorização e quanto custa mesmo um quilómetro.

Qual é o erro mais comum?

Comparar apenas pelo combustível. A desvalorização costuma ser a maior rubrica nos primeiros anos e ofusca a diferença de consumo entre dois carros comparáveis.

Em que difere Calculadora de peso na lança do reboque de Calculadora de distribuição de peso do veículo?

Estão próximos mas respondem a perguntas diferentes. Calculadora de distribuição de peso do veículo: reparte o peso do veículo à frente/atrás a partir de um total e de um equilíbrio ou dos pesos dos eixos, obtém a posição do CG pela distância entre eixos e o equilíbrio lateral esquerda/direita. Escolhe o que corresponde ao teu ponto de partida — ambos são gratuitos.

Existe uma ferramenta para o passo seguinte?

Calculadora da taxa de compressão do motor é o mais próximo a seguir a este: Taxa de compressão estática a partir do diâmetro, do curso e do volume da câmara, com correções de junta e pistão.

Que mais vale a pena ter aberto ao lado?

Calculadora do alcance dos faróis e Calculadora de crédito para autocaravana — surgem na mesma tarefa com frequência suficiente para merecerem outro separador.

De onde vêm os dados?

O cálculo é exato para os preços e o consumo introduzidos. Os valores do fabricante são medidos num ciclo normalizado e o consumo real é habitualmente 10% a 25% superior.

Para saber mais

Todos os guias →
ExplicaçãoO peso no lança é o número que impede o reboque de serpentearOs limites de reboque dizem se pode atrelar. O peso no lança diz se o conjunto seguirá direito. Depende de onde está o centro de gravidade do reboque em relação ao seu eixo, move-se mais depressa do que se espera e as faixas recomendadas não são as mesmas dos dois lados do Atlântico.ExplicaçãoOnde está o peso decide como o carro se comportaDuas pesagens de eixo e uma distância entre eixos dão a posição exata do centro de gravidade. A partir daí a aritmética continua: quanta massa a travagem desloca para a frente, porque é o eixo traseiro que fica sem aderência e porque uma carga atrás do eixo traseiro alivia o dianteiro.ComparaçãoLeasing, crédito ou a pronto: o total a cinco anos, não a prestaçãoTrês formas de pôr o mesmo carro à porta, avaliadas a cinco anos à mesma taxa. As prestações ordenam as opções exatamente ao contrário do que custam — e a diferença revela-se um único número, calculável.ExplicaçãoUm carro da empresa é salário: o que o benefício em espécie lhe custa em França, Alemanha e ItáliaNinguém negoceia um carro da empresa como um corte no salário, mas é isso que o tratamento fiscal faz dele. Três países avaliam o mesmo carro por três métodos completamente diferentes, um deles mudou em 2025 ao ponto de quase duplicar o número, e nos três um carro elétrico é tributado por uma fração do mesmo veículo a combustão.ExplicaçãoA afinação dos faróis e até onde se vê mesmoUm médio aponta para baixo uma fração de grau, pelo que o seu alcance em estrada plana cabe numa divisão. Faça-a e descobrirá que a velocidade de autoestrada o feixe é mais curto do que a distância de paragem — e que uma mala carregada pode deitar fora todo o cálculo.GuiaAjudas de custo por quilómetro: as escalas oficiais em França, Espanha e Itália, e o que não cobremUm país dá-lhe uma fórmula que muda com a potência fiscal e a distância, outro dá a toda a gente o mesmo valor por quilómetro e um terceiro publica uma tabela por modelo. Os três pretendem cobrir todo o custo de usar um carro, e os três deixam de fora coisas que se assume estarem incluídas.