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Que potência de aquecedor preciso? Dimensionar BTU por divisão e clima
Dimensione um aquecedor a partir da área e do clima: uma regra de BTU por m² dá a potência, com watts e kW para unidades elétricas.

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Dimensione um aquecedor a partir da área e do clima: uma regra de BTU por m² dá a potência, com watts e kW para unidades elétricas.
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Calcule quantas pizas encomendar para uma festa: fatias por convidado, por piza e a fórmula que as liga.
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Quanto custa mesmo «abastecer» um elétrico face a um a gasolina por ano? Comparamos o custo por quilómetro de eletricidade e gasolina, e os fatores que inclinam a resposta.
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Quanta massa seca cozer por pessoa — cerca de 100 g — e como ajustar para prato principal, crianças e grupos.
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Dimensione uma encomenda de areia a partir de área e espessura: volume em m³ e peso em toneladas para uma cama, uma caixa de areia ou uma camada base.
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O combustível é só parte do que custa um quilómetro. Some depreciação, seguro e manutenção para encontrar o seu custo real por quilómetro — maior do que a bomba sugere.
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Converta temperaturas do forno entre Fahrenheit, Celsius e gás, e porque um forno com ventoinha aquece 20 °C menos.
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O leasing dá prestações mais baixas e muita flexibilidade; comprar custa mais no início mas deixa-lhe um bem em propriedade. Eis a verdadeira comparação do custo total.
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Divida a área do pátio pela de uma lajeta e some uma margem para cortes e quebras — a forma fiável de encomendar a quantidade certa.
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Uma barra de manteiga americana vale ½ chávena, 8 colheres de sopa e 113 g. A tabela completa de barras, chávenas, colheres e gramas.
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Calcule a terra vegetal a encomendar a partir da área e da espessura — volume em m³ e peso em toneladas para acertar na entrega.
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Use a pressão da chapa do veículo, não a do pneu. Perceba porque o valor do flanco é um máximo, porque se acerta a frio e como a temperatura o altera.
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Porque 1 chávena de farinha e 1 de açúcar não pesam igual, com tabelas chávena-grama para pastelaria — a densidade conta.
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Os números no flanco do pneu decompõem-se em largura, perfil e diâmetro da jante. Aprenda a ler 205/55 R16 e a calcular o diâmetro total real.
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O crédito escreve-se como um crédito automóvel e comporta-se como um crédito à habitação, sobre um bem que se desvaloriza como um carro. Essa combinação abre uma janela de capital negativo que se conta em anos — e o número que decide a compra é o custo por noite de utilização.
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O rendimento cresce com a taxa de compressão: porque param os motores a gasolina por volta de 12:1? Porque comprimir uma carga aquece-a — r elevado a gama menos um — e acima de certa temperatura os gases frescos acendem-se sozinhos.
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O velocímetro é a consequência famosa, e a menos cara. O mesmo número fixa o seu conta-quilómetros — e portanto a fatura do fim do aluguer —, a sua relação final efetiva, o regime de cruzeiro e aquilo que o ABS julga sobre o deslizamento.
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Passar de 5 para 10 km/L poupa seis vezes mais combustível do que passar de 15 para 20, na mesma distância. A razão: o combustível gasto é o inverso do rendimento — e isso muda que veículo substituir primeiro.
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Conte os montantes que uma parede precisa a partir do comprimento e do espaçamento, e some cantos, vãos e montantes de extremidade para nada faltar.
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Como os watts se tornam kilowatt-hora, o que consomem os aparelhos habituais e como traduzir esse consumo num custo.
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Vários países europeus tributam os carros com uma potência administrativa que ninguém alguma vez mediu: é o resultado de uma fórmula, a fórmula difere de país para país e já foi reescrita mais de uma vez. Eis o que cada mercado tributa realmente, calculado sobre um mesmo carro.
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Um médio aponta para baixo uma fração de grau, pelo que o seu alcance em estrada plana cabe numa divisão. Faça-a e descobrirá que a velocidade de autoestrada o feixe é mais curto do que a distância de paragem — e que uma mala carregada pode deitar fora todo o cálculo.
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Os limites de reboque dizem se pode atrelar. O peso no lança diz se o conjunto seguirá direito. Depende de onde está o centro de gravidade do reboque em relação ao seu eixo, move-se mais depressa do que se espera e as faixas recomendadas não são as mesmas dos dois lados do Atlântico.
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Duas pesagens de eixo e uma distância entre eixos dão a posição exata do centro de gravidade. A partir daí a aritmética continua: quanta massa a travagem desloca para a frente, porque é o eixo traseiro que fica sem aderência e porque uma carga atrás do eixo traseiro alivia o dianteiro.