41 guias sobre automóvel
O que custa um carro em uso, e as relações por baixo. Combustível e carregamento, pneus e caixa, seguro e o que a desvalorização leva discretamente por ano — com a quilometragem anual de que dependem todos esses números dita à partida.
Ordenados pelo número de páginas do site que remetem para eles, não por tráfego.
O ponto de equilíbrio é uma divisão, e o número por baixo mexe mais com o sítio onde carrega do que com o país onde vive. Preços de eletricidade e combustível de 2025 e 2026, toda a aritmética e o ponto em que um elétrico deixa de poupar seja o que for.
Marco Bianchi · 16 min
Três formas de pôr o mesmo carro à porta, avaliadas a cinco anos à mesma taxa. As prestações ordenam as opções exatamente ao contrário do que custam — e a diferença revela-se um único número, calculável.
Marco Bianchi · 15 min
Um país dá-lhe uma fórmula que muda com a potência fiscal e a distância, outro dá a toda a gente o mesmo valor por quilómetro e um terceiro publica uma tabela por modelo. Os três pretendem cobrir todo o custo de usar um carro, e os três deixam de fora coisas que se assume estarem incluídas.
Camille Laurent · 13 min
Ninguém negoceia um carro da empresa como um corte no salário, mas é isso que o tratamento fiscal faz dele. Três países avaliam o mesmo carro por três métodos completamente diferentes, um deles mudou em 2025 ao ponto de quase duplicar o número, e nos três um carro elétrico é tributado por uma fração do mesmo veículo a combustão.
Camille Laurent · 14 min
Não existe uma única capacidade de reboque. Existem quatro ou cinco limites distintos, e o que manda raramente é a capacidade do folheto: costuma ser o orçamento de massa do próprio veículo, consumido em silêncio pelas pessoas sentadas lá dentro.
Marco Bianchi · 17 min
As rotações do motor chegam à estrada por uma única cadeia de multiplicações, e o último elo é o pneu. Mude a circunferência de rolamento e o velocímetro erra exatamente nessa percentagem — num sentido que à lei interessa.
Marco Bianchi · 16 min
A distância total de paragem é a soma de duas distâncias que seguem leis diferentes: uma cresce com a velocidade e a outra com o quadrado da velocidade. Esse único facto explica porque duplicar a velocidade quase triplica a distância.
Marco Bianchi · 18 min
Uma condução mais suave, a pressão correta dos pneus, menos peso e menor velocidade na autoestrada reduzem bastante o consumo. Eis o que cada um vale.
Marco Bianchi · 5 min
Dimensões lineares, peso volumétrico e limites habituais de cabina e porão explicados, para passar a porta sem taxas surpresa.
Marco Bianchi · 5 min
Um nó equivale exatamente a 1,852 km/h e a cerca de 1,15 mph. Conheça o fator exato, por que existe a milha náutica e onde a aviação e a marinha usam nós.
Marco Bianchi · 4 min
O jet lag dissipa-se a cerca de um dia por fuso horário cruzado. Perceba por que viajar para leste custa mais e siga um plano de luz, sono e refeições para reajustar o relógio.
Marco Bianchi · 5 min
Estime a duração de um voo dividindo a distância ortodrómica pela velocidade de cruzeiro e somando taxi, subida e descida. Um método simples e fiável.
Marco Bianchi · 4 min
O binário é a força de rotação do motor; a potência é a rapidez com que realiza trabalho. Perceba a relação cv = binário × rpm ÷ 5252 e por que ambos importam.
Marco Bianchi · 4 min
O reembolso por quilometragem paga uma tarifa fixa por quilómetro percorrido em trabalho. Saiba como a tarifa é fixada e em que diferem o IRS, o HMRC e a URSSAF.
Marco Bianchi · 4 min
Quanto custa mesmo «abastecer» um elétrico face a um a gasolina por ano? Comparamos o custo por quilómetro de eletricidade e gasolina, e os fatores que inclinam a resposta.
Marco Bianchi · 4 min
O combustível é só parte do que custa um quilómetro. Some depreciação, seguro e manutenção para encontrar o seu custo real por quilómetro — maior do que a bomba sugere.
Marco Bianchi · 5 min
O leasing dá prestações mais baixas e muita flexibilidade; comprar custa mais no início mas deixa-lhe um bem em propriedade. Eis a verdadeira comparação do custo total.
Marco Bianchi · 4 min
Use a pressão da chapa do veículo, não a do pneu. Perceba porque o valor do flanco é um máximo, porque se acerta a frio e como a temperatura o altera.
Marco Bianchi · 4 min
Os números no flanco do pneu decompõem-se em largura, perfil e diâmetro da jante. Aprenda a ler 205/55 R16 e a calcular o diâmetro total real.
Marco Bianchi · 4 min
O crédito escreve-se como um crédito automóvel e comporta-se como um crédito à habitação, sobre um bem que se desvaloriza como um carro. Essa combinação abre uma janela de capital negativo que se conta em anos — e o número que decide a compra é o custo por noite de utilização.
Marco Bianchi · 15 min
O rendimento cresce com a taxa de compressão: porque param os motores a gasolina por volta de 12:1? Porque comprimir uma carga aquece-a — r elevado a gama menos um — e acima de certa temperatura os gases frescos acendem-se sozinhos.
Marco Bianchi · 18 min
O velocímetro é a consequência famosa, e a menos cara. O mesmo número fixa o seu conta-quilómetros — e portanto a fatura do fim do aluguer —, a sua relação final efetiva, o regime de cruzeiro e aquilo que o ABS julga sobre o deslizamento.
Marco Bianchi · 14 min
Passar de 5 para 10 km/L poupa seis vezes mais combustível do que passar de 15 para 20, na mesma distância. A razão: o combustível gasto é o inverso do rendimento — e isso muda que veículo substituir primeiro.
Marco Bianchi · 11 min
Vários países europeus tributam os carros com uma potência administrativa que ninguém alguma vez mediu: é o resultado de uma fórmula, a fórmula difere de país para país e já foi reescrita mais de uma vez. Eis o que cada mercado tributa realmente, calculado sobre um mesmo carro.
Marco Bianchi · 15 min
Um médio aponta para baixo uma fração de grau, pelo que o seu alcance em estrada plana cabe numa divisão. Faça-a e descobrirá que a velocidade de autoestrada o feixe é mais curto do que a distância de paragem — e que uma mala carregada pode deitar fora todo o cálculo.
Marco Bianchi · 12 min
Os limites de reboque dizem se pode atrelar. O peso no lança diz se o conjunto seguirá direito. Depende de onde está o centro de gravidade do reboque em relação ao seu eixo, move-se mais depressa do que se espera e as faixas recomendadas não são as mesmas dos dois lados do Atlântico.
Marco Bianchi · 13 min
Duas pesagens de eixo e uma distância entre eixos dão a posição exata do centro de gravidade. A partir daí a aritmética continua: quanta massa a travagem desloca para a frente, porque é o eixo traseiro que fica sem aderência e porque uma carga atrás do eixo traseiro alivia o dianteiro.
Marco Bianchi · 13 min
Estime a autonomia restante com o combustível que resta e o seu consumo. Um método simples para gasolina e gasóleo, com exemplo e margem de segurança.
Marco Bianchi · 3 min
Quanto CO₂ emite um voo? Conheça os valores por passageiro-quilómetro, porque os voos curtos são os piores por km, e o que os números significam.
Marco Bianchi · 3 min
O tempo de carga é a energia necessária dividida pela potência do carregador. Compare a carga AC em casa e DC pública, e porque abranda após os 80 %.
Marco Bianchi · 3 min
Estime a duração real de uma viagem: distância a dividir pela velocidade média, mais paragens de combustível, comida e descanso. Um método simples com exemplo.
Marco Bianchi · 3 min
Tamanho da bateria, eficiência, velocidade, frio e relevo afastam a autonomia real de um VE do valor anunciado. Eis o papel de cada fator.
Marco Bianchi · 3 min
Ambos os números são geometria pura — um é o volume varrido por um pistão, o outro uma razão entre dois volumes — e ambos são lidos como se descrevessem potência. Eis cada dedução aplicada a motores reais, e exatamente o que cada número pode e não pode sustentar.
Marco Bianchi · 14 min
O mínimo legal existe para definir uma infração, não para descrever um pneu seguro. O piso tem uma só função — tirar a água da área de contacto — por isso o seu efeito é quase nulo em seco e decisivo em molhado. Eis o que dizem os números, e como medir os seus.
Marco Bianchi · 13 min
Comparar uma viagem de carro com um bilhete de comboio só pelo combustível subestima o carro num fator de quatro. Eis como construir o custo marginal de uma viagem, como separá-lo do custo fixo de posse e porque ambos os números respondem bem a perguntas diferentes.
Marco Bianchi · 12 min
O número de CO2 de um carro e o seu consumo são a mesma medida em duas unidades, ligadas por uma química que pode fazer num papel. Aqui está a dedução e, depois, as três coisas que esse número não diz.
Marco Bianchi · 11 min
Alugar significa pagamentos mais baixos mas sem propriedade; comprar custa mais por mês mas o carro é seu. Eis como funciona cada um e qual lhe convém.
Marco Bianchi · 3 min
Divida a distância pelo consumo, depois multiplique pelo preço. Eis o cálculo, métrico vs mpg, o que o sobe e como dividir o custo.
Marco Bianchi · 3 min
O custo de carregamento é a energia adicionada vezes o preço da eletricidade. Eis a conta, carga em casa vs pública, custo por 100 km e comparação com a gasolina.
Camille Laurent · 3 min
O MPG é o que um carro percorre com um galão — mais é melhor. Eis o que significa, como se relaciona com L/100 km, porque a sua cifra real é menor e como melhorá-lo.
Marco Bianchi · 3 min
Um triângulo, três fórmulas. Aprenda velocidade = distância / tempo, rearranje-a para a distância ou o tempo e mantenha as unidades coerentes.
Marco Bianchi · 4 min